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Moteur Rotax 605 GS/GS-E |
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Exécution
: 30.605.0252/30.605.5252
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| Type moteur | Moteur 4 temps, mono-cylindre, cylindre à refroidissement à air, culasse à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, distribution par courroie crantée, boite 5 vitesses intégrée, avec balancier d'équilibrage | |
| Alésage | 97,0 mm | |
| Course | 81,0 mm | |
| Cylindrée | 598,57 cc | |
| Taux de compression | 11,5 : 1 | |
| Cylindre | Alliage léger, intérieur chromé | |
| Jeu piston-cylindre | 0,02 mm | |
| Piston | Aluminium forgé, jupe pleine, 3 segments | |
| Segments |
1 segment de compression (chromé) 1 segment d'étanchéité 1 segment racleur d'huile |
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| Culasse | Monobloc, 2 arbres à cames sur roulements, poussoirs à pastilles, 4 soupapes : 2 lumières d'admission à fourche, 2 lumières d'échappement séparées, refroidissement liquide | |
| Commande soupapes | par courroie crantée | |
| Soupape d'admission | 2 x 38 mm | |
| Soupape d'échappement | 2 x 32 mm | |
| Jeu aux soupapes(moteur a froid) | 0,1 mm (admission et échappement) | |
| Arbres à cames |
admission : 250 degrés, acier nitruré (237 130) échappement : 270 degrés, acier nitruré (237 140) |
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| Distribution |
Ouverture admission: Fermeture admission: Ouverture échappement: Fermeture échappement: |
14,0 degrés avant PMH 56,0 degrés après PMB 54,0 degrés avant PMB 16,0 degrés après PMH |
| Allumage | Electronique à condensateur, à avance variable | |
| Avance à l'allumage |
Ralenti: Plein régime: |
2 degrés avant PMH 26 degrés avant PMH |
| évolution constante à partir de 2000 tr/min. | ||
| Alternateur | 12V 190W | |
| Régulateur-Redresseur | 3 phases (264 870) | |
| Bougies | 3 x 12 mm, NGK D 8 EA | |
| Jeu aux électrodes | 0,6 mm | |
| Carburateurs | 2 x Dell'Orto 36 ou 1 x Dell'Orto 40 | |
| Carburant | Super sans plomb ROZ 95 minimum | |
| Lubrification | à carter sec, huile HD 30W50 | |
| Lubrif. transmission | barbotage par pompe | |
| Pompe a huile | Double pompe trochoïde, commandée par la transm. primaire | |
| Embrayage | Multi-disques en bain d'huile | |
| Transmission primaire | Engrenages à taille droite, 32/76 = 2,375 | |
| Transmission | Boite intégrée 5 vitesses, engrenages à crabots | |
| Ratios |
i prim = 32/76
1ère = 32/11 2ème = 24/12 3ème = 21/15 4ème = 19/17 5ème = 22/21
Ratio total (i prim x vit.)
1ère = 6,909 2ème = 4,750 3ème = 3,325 4ème = 2,654 5ème = 2,168 |
2,375
2,909 2,000 1,400 1,118 0,913 |
| Pignon de sortie | 17 dents, options possibles entre 13 et 20 dents | |
| Commande de boite | Sélecteur à gauche, neutre entre 1ère et 2ème vitesse | |
| Démarreur | Kick, démarreur électrique (0,9 kW) en option | |
| Puissance | 61 CV à 8000 tr/min. (courbe de puissance Lb.366) | |
| Couple max | 58 Nm à 6000 tr/min. (courbe de puissance Lb.366) | |
| Régime maximum | 9000 tr/min. | |
| Echappement | Mégaphone (voir diagramme VSK 160)ne peut être fourni par Rotax | |
| Poids | 43 Kg (47 Kg avec démarreur électrique) | |
This engine was fitted to ATK and Barigo motorcycles.
