Militare & Carabinieri - Museo Guzzi Forlimpopoli
MOTORE
Scoppio
TEMPI: 4 CILINDRI: 1 ALESAGGIO: mm 88 CORSA: 82 CILINDRATA cc: 500 POTENZA CV: 18,5 KW:
GIRI/min.: 4300
RAFFREDDAMENTO: ad aria
naturale
TESTATA: riportata
SISTEMA ALIMENTAZIONE: a carburatore -
Dell’Orto MD27F
DISTRIBUZIONE: aste e bilancieri
VALVOLE: numero 2 in testa
LUBRIFICAZIONE: pompa esterna Moto Guzzi di
mandata e recupero
ACCENSIONE:a magnete marca Magneti Marelli
M.L.A. 53
AVVIAMENTO:a
pedivella
FRIZIONE: A dischi multipli
CAMBIO: Marca: Moto Guzzi
n. velocità: 4 in
blocco al
motore
TIPO: ad
ingranaggi
COMANDO: a pedale
TRASMISSIONE
PRIMARIA (motore-cambio):
ingranaggi
SECONDARIA
(cambio-ruota):catena
DIRETTA (motore-ruota):
TELAIO
PROFILATI A SEZIONE: tubolare
TIPO: a culla aperta
PASSO: mm. 1.455
STERZO
Diretto
SOSPENSIONI
ANTERIORE: parallelogramma
TIPO MOLLEGGIO: 1 molla centrale+2 laterali
POSTERIORE: forcellone oscillante
TIPO MOLLEGGIO: molle in foderi
FRENI
FUNZIONAMENTO: meccanico
FRENO ANTERIORE:
singolo
TIPO: a tamburo
FRENO POSTERIORE:
singolo
TIPO: a tamburo
RUOTE
A raggi
TIPO PNEUMATICI: a cerchietti MISURA PNEUMATICI: anteriore: 3,50 x 19 posteriore: 3,50 x 19
IMPIANTO ILLUMINAZIONE
Marca e tipo fanale: SIEM
Illuminazione:
elettrica
SELLERIE
Numero posti sul motoveicolo (escluso eventuale
sidecar): 2
Tipo sella:molle fissate al
telaio
MATERIALE RIVESTIMENTO: cuoio
FINITURE
TRATTAMENTI GALVANICI: Cromature - Bruniture
COLORAZIONI (codici,ripartizioni colori e
filetti): verde felce Lechler /8084 -
Filetti: parafanghi e borsette: oro interno e nero esterno serbatoi:
(dall'interno all'esterno) rosso fine sul verde-oro grosso di confine- nero fine sul cromo
(decalcomenie oro)
The Superalce was fitted with a single-port version of the OHV engine from the GTV/GTW series and remained in service with the Italian military and police until the mid-1950s when it was replaced with the Falcone.
The 500cc pushrod engine developed 18.5 hp delivered via a 4 speed gearbox. It retained the well-proven friction damper rear suspension and girder forks of its predecssors.
The oil tank was incorporated into the design of the fuel tank assembly allowing the engine to be mounted higher in the frame for improved ground clearance for use in rugged terrain.
Specification
Single-cylinder fourstroke
499cc (88mm x 82mm)
18.5 kW @ 4,300rpm
Compression ratio: 1:5.5
Weight: 187 kg
Wheelbase: 1455 mm
Top speed: 110 km/h
Very good page on Superalce restoration
* N.B. End of production possibly 1954.
Gallery: Moto Guzzi Superalce
Sources: Collezione Brunelli, et al.
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