Historical Notes
Manufactured: 1951-1954
L. Simard & Fils, Vitton, Lyon
Simard built scooters resembling the Lambretta, with 125 or 175cc two-stroke engines from Ydral (1), and 125cc AMC four-stroke engines.
Simard introduced their LSL model at the 1952 Salon fitted with an AMC 125cc 3-speed engine. By 1953 it had evolved and the Salon of that year saw versions with an AMC 125cc fourstroke and Ultima three-speed engines of 125cc and 200cc. Production ended in 1954.
Constructeur: Louis Simard Villeurbanne (69)
Moteur: Ydral, 83, rue Carnot Suresnes (92)
Type L45
Moteur: Cylindrée: 125 cm3 Monocylindre 2 temps Boîte 4 vitesses
25 scooters produits, 3 recensés.
Un avec moteur Ydral, deux avec un moteur AMC.
Celui-ci est le seul survivant à moteur Ydral.
Ce scooter a été restauré par "Aero Jean-Do" en Bourgogne, en laissant volontairement apparaître les soudures et autres preuves du savoir-faire des tôliers-formeurs, confirmant le côté prototype du scooter.
French text: Thomas Bersy
Construction: Louis Simard, 12, Rue Anatole-Primat, Villeurbanne
Engine: Ydral L45 125cc 2-stroke, 4-speed gearbox
25 scooters produced, 3 known survivors - one with an Ydral engine, two with AMC engines.
This scooter was restored by "Aero Jean-Do" in Burgundy, leaving visible the welds and other evidence of the construction, confirming the prototype side of the scooter.
The company is best known for their sidecars.
SIMARD FRÈRES SIDECARS
Paris Salon de l'Automobile, Octobre 1948
SIDECARS SIMARD FRÈRES
Deux modèles sont à signaler: le Groupe nº 12, modèle grand luxe aérodynamique semblable à celui qui a été classé premier prix hors concours au concours d'élégance de Charbonnières. C'est effectivement une carrosserie très soignée qui le signale à l'attention avec son siège incurvé, son intérieur capitonné, ses mains courantes et enjoliveurs chromés et son pare-brise en glace de sécurité.
Le Groupe 13 est un sport aérodynamique léger convenant à toute moto à partir de 350 cmc., mais de présentation aussi soignée que le nº 12.
Ces deux caisses sont montées sur un châssis très robuste, droite ou gauche, avec articulations sur «Silentbloc » et suspension par ressorts à lames.
Two models are worth noting: Group No. 12, a high-end, aerodynamic model similar to the one that won first prize (out of competition) at the Charbonnières Concours d'Elegance. Its meticulously crafted bodywork immediately draws attention with its curved seat, upholstered interior, chrome handrails and trim, and safety glass windshield.
Group 13 is a lightweight, aerodynamic sport model suitable for any motorcycle from 350cc upwards, but with a presentation as refined as No. 12. Both bodies are mounted on a very robust chassis, available in right- or left-hand drive versions, with "Silentbloc" joints and leaf spring suspension.
1948 Paris Salon, Motocycles.
Notes:
1. Club Ydral
Sources: Club Ydral; Tragatsch; Amis Terriens; Thomas Bersy; Memoire du Cycle.
