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Moto Guzzi Motorcycles

Moto Guzzi 1938 PE250

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Moto Guzzi PE 250cc 1938

Museo Guzzi Forlimpopoli

MOTORE
Scoppio
TEMPI: 4 CILINDRI: 1 ALESAGGIO: mm 68 CORSA: 64 CILINDRATA cc: 250 POTENZA CV: 10 KW: GIRI/min.: 4800

RAFFREDDAMENTO: ad aria naturale TESTATA: riportata SISTEMA ALIMENTAZIONE: a carburatore - Dell'Orto SBF22 DISTRIBUZIONE: aste e bilancieri VALVOLE: numero 2 in testa LUBRIFICAZIONE: pompa esterna Moto Guzzi di mandata e recupero ACCENSIONE:a magnete marca Magneti Marelli MBL22 AVVIAMENTO:a pedivella

FRIZIONE: A dischi multipli


CAMBIO: Marca: Moto Guzzi n. velocità: 3 in blocco al motore TIPO: ad ingranaggi COMANDO: a pedale

TRASMISSIONE PRIMARIA (motore-cambio): ingranaggi SECONDARIA (cambio-ruota):catena DIRETTA (motore-ruota):

TELAIO
PROFILATI A SEZIONE: tubolare TIPO: a doppia culla PASSO: mm. 1.370

STERZO Diretto

SOSPENSIONI ANTERIORE: parallelogramma TIPO MOLLEGGIO: molla centrale
POSTERIORE: forcellone oscillante TIPO MOLLEGGIO: molle in foderi

FRENI FUNZIONAMENTO: meccanico
FRENO ANTERIORE: singolo TIPO: a tamburo
FRENO POSTERIORE: singolo TIPO: a tamburo

RUOTE
A raggi
TIPO PNEUMATICI: a cerchietti MISURA PNEUMATICI: anteriore: 3,00 x 19 posteriore: 3,00 x 19

IMPIANTO ILLUMINAZIONE
Marca e tipo fanale: Marelli
Illuminazione: elettrica

SELLERIE
Numero posti sul motoveicolo (escluso eventuale sidecar): 2
Tipo sella:molle fissate al telaio MATERIALE RIVESTIMENTO: cuoio

FINITURE
TRATTAMENTI GALVANICI: Cromature - Bruniture COLORAZIONI (codici, ripartizioni colori e filetti): amaranto Lechler /8076 - Filetti: serbatoi = rosso sull'amaranto, oro grosso di confine e nero sul cromo - parafanghi e borsette= oro interno e rosso esterno


Courtesy Collezione Brunelli